Specialized Stumpjumper FSR Comp EVO 29

Specialized Stumpjumper FSR Comp EVO 29
Specialized Stumpjumper FSR Comp EVO 29

Un peu plus d'un mois depuis la reprise ! La météo dans le Revermont n'a pas forcément été super clémente et le planning un peu chargé mais malgré tout, mon Specialized Stumperjumper FSR Comp EVO 29 affiche un peu moins de 180 km au compteur; 180 km de sentiers variés principalement dans le Revermont avec du roulant, du (très) technique, du mouillé et glissant ou du sec et poussièreux. Bref largement de quoi avoir un premier avis sur ce Stumpjumper FSR Comp EVO 29.

Alors autant le dire tout de suite, ce vélo est génial et j'irais même jusqu'à dire que je suis bluffé. Si je le compare avec mon précédent Lapierre X-Control 229, sans surprise le Specialized descend vraiment mieux dans les portions rapides comme dans les petits single-tracks techniques du Revermont, c'est un vrai régal, super stable tout en étant très agile. Mais plus surprenant, je trouve qu'il monte mieux également que le Lapierre. À titre d'exemple, lors de ma toute première sortie (sans une grande condition physique donc), je suis passé sur le vélo à certains endroits où je n'ai jamais réussi à rester sur le vélo avec le X-Control!

Équipements

En terme d'équipements, à l'usage l'ensemble est cohérent et fonctionne à merveille avec quelques bonnes surprises et quelques détails qui pourraient être améliorés.

Principales caractéristiques

Specialized Stumpjumper FSR Comp EVO 29 modèle 2015
FourcheRockShox Revelation RC 29, 140 mm de débattement
AmortisseurFOX Float CTD Evolution with AUTOSAG, 135 mm de débattement
TransmissionSRAM X7/X9, cassette 11-36, double plateaux 22/36
FreinsShimano Deore, disque de 200 mm à l'avant, 180 mm à l'arrière
RouesJante Roval Traverse Fattie 29, moyeux Specialized Hi Lo disc
Pneu avantSpecialized Butcher Control 29x2.3
Pneu arrièreSpecialized Slaughter Control 29x2.3
Tige de selleCommand Post Blacklite avec commande au guidon
Prix2799 €
Poids13.7 kg (taille L, montage tubeless, sans pédale)

Dans le détail

Le guide chaîne du Specialized Stumpjumper FSR Comp EVO 29
Le guide chaîne

Je n'ai pas encore vraiment pris le temps de peaufiner les réglages des suspensions mais une fois le sag réglé (l'enfoncement initial) le fonctionnement est déjà excellent. Les molettes de réglages sont relativement facile d'accès et affectent réellement le fonctionnement mais dans 90% des cas, je roule en mode intermédiaire Trail. Il n'y a guère qu'à l'approche de descentes cassantes et rapides (par exemple à la fin de Autour de la Croix de la Dent) ou sur les portions hyper roulantes ou le bitume que je change ces réglages.

Sur la transmission, une fois habitué aux shifters SRAM où tout se fait avec le pouce, il n'y a pas grand chose à redire, le passage des vitesses est net et franc. J'étais assez sceptique sur le guide chaîne vu que je déraille très rarement mais en fait il évite aussi le bruit de la chaîne qui tape parfois sur les bases. C'est un détail très agréable et ce petit accessoire fait finalement partie des bonnes surprises ! En revanche, la flasque en plastique entre la cassette et les rayons n'a pas survécu à la deuxième sortie, sans conséquence jusqu'à présent.

Au niveau du freinage, les freins Shimano Deore sont fidèles à leur réputation de puissance et de précision... après un peu de rôdage. Sur le modèle en taille L, le disque avant est un 200mm, c'est assez impressionnant visuellement je dois dire et ça freine sacrément fort.


Gâchette de la tige de selle téléscopique
Gâchette de la tige de selle téléscopique

Si la tige de selle téléscopique fonctionne vraiment bien (attention tout de même à la remontée un peu brutale... :)), le positionnement de la gâchette de commande est plus problématique. En effet, elle est pourvu d'une gaîne rigide qui vient butter contre le shifter et/ou le levier de freins ce qui empêche de la positionner exactement à sa guise. C'est un détail qui fait partie des petites choses améliorables. Si je passe en mono-plateau, la question ne se posera plus je pense.

Au tout début, j'étais un peu dérouté par le cintre, à la fois par sa largeur et son inclinaison (même si il s'agit d'un cintre quasi plat). Le réglage de l'inclinaison par défaut était vraiment surprenant, après avoir joué de la clé Allen, c'est beaucoup mieux. Même si la position est plutôt bonne, j'hésite à changer de potence et/ou de cintre pour améliorer un peu la précision.


Pneu Specialized Butcher Control
Pneu Specialized Butcher Control à l'avant
Pneu Specialized Butcher Control
Pneu Specialized Slaughter Control à l'arrière

Ce Stumpjumper FSR est monté avec des pneumatiques maison à grosse section. Le pneu avant, un Specialized Butcher Control 2.3, a un profil très agressif alors que le pneu arrière, un Specialized Slaughter Control 2.3, a au contraire un profil très bas, limite semi-slick. Sur cette monte arrière, j'étais là aussi assez sceptique mais au final, c'est un pneu agréable et efficace. Bien sûr, ce pneu n'est pas étudié pour les terrains gras mais même lorsque les chemins sont humides, il adhère plutôt bien et sur le sec (même dans la poussière), le grip est bien sûr excellent. Tout est tubeless ready (les valves sont fournies) et le montage en tubeless s'est révélé extrêment simple.

Sur le terrain

Je l'ai déjà dit, ce Specialized Stumpjumper FSR Comp EVO 29 est vraiment un excellent vélo aussi bien en montée que dans tout type de descente, bref un super All mountain pour l'écrire avec un terme à la mode.

Pour le moment, le seul point négatif de ce vélo en action est la fâcheuse tendance à accrocher les rochers et les branches avec les pédales. Ce phénomène est du à un boitier de pédalier assez bas mais qui en même temps améliore la stabilité et la maniabilité du vélo. Bref, comme d'habitude, la géométrie d'un vélo est une histoire de compromis. Avec ce vélo, il faut donc parfois légèrement changer la manière dont on aborde des zones encombrées, mais rien de bien méchant et après tout ce vélo a beau être facile (presque) partout, il faut encore le piloter un peu ;-)

Conclusion

Avant de l'acheter, j'avais lu plusieurs retours et j'ai vu à plusieurs reprises des commentaires qui peuvent se résumer ainsi :

Ce VTT vous fait croire que vous êtes un meilleur pilote que ce que vous n'êtes réellement

C'est exactement la sensation que j'ai à chaque fois que je vais visiter le Revermont à son guidon. Il y a plus désagréable comme feeling ;-)

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